國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流有哪些優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn),國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)和非專(zhuān)線(xiàn)的區(qū)別-ESG跨境

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流有哪些優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn),國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)和非專(zhuān)線(xiàn)的區(qū)別

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)缺點(diǎn)是什么

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是什么國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流是物流模式之一。與商業(yè)快遞、郵政包裹不同，專(zhuān)線(xiàn)物流只為某個(gè)國(guó)家或地區(qū)提供物流服務(wù)，針對(duì)性很強(qiáng)。這樣做的好處是提供的物流服務(wù)更有針對(duì)性，同樣的運(yùn)輸成本下物流時(shí)效更快。

當(dāng)然，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流也有明顯的缺點(diǎn)。專(zhuān)線(xiàn)渠道的好壞很大程度上決定了物流服務(wù)商的實(shí)力。畢竟不是每個(gè)人都有DHL、Fedex等快遞公司的物流實(shí)力，能夠提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。如果專(zhuān)線(xiàn)物流只是簡(jiǎn)單的東拼西湊的物流服務(wù)，沒(méi)有固定的航班、詳細(xì)的跟蹤信息和標(biāo)準(zhǔn)的賠償服務(wù)，那么托運(yùn)人將面臨時(shí)效性不穩(wěn)定、安全性不高的物流風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)介紹

1.針對(duì)性強(qiáng)

針對(duì)性表現(xiàn)在多個(gè)方面，包括計(jì)重方法、限重范圍、郵政范圍、物流時(shí)效、物流服務(wù)等。稱(chēng)重通常可以滿(mǎn)足目的國(guó)對(duì)托運(yùn)人的物流需求，比如歐洲專(zhuān)線(xiàn)物流，不考慮體積重量，只能按實(shí)際重量收費(fèi)，可以滿(mǎn)足托運(yùn)人將泡沫貨物發(fā)往歐洲的物流需求。

重量限制，歐洲專(zhuān)線(xiàn)有30kg的重量限制，首重不超過(guò)2kg，如果不敢郵寄小包裹或者自建包裹可以使用歐洲專(zhuān)線(xiàn)。郵政范圍:美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)提供美國(guó)航線(xiàn)物流服務(wù)，加拿大專(zhuān)線(xiàn)提供加拿大航線(xiàn)物流服務(wù)。

物流時(shí)效基本可以滿(mǎn)足跨境電商賣(mài)家的物流需求，如美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)72天，英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)57天，日本專(zhuān)線(xiàn)25天。物流服務(wù)可以解決目的地國(guó)物流的痛點(diǎn)，如歐洲提供雙清包稅或預(yù)付關(guān)稅的方式，美國(guó)提供免倉(cāng)服務(wù)的方式，俄羅斯提供郵政清關(guān)的方式等。

2.以同樣的成本加速老化。

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流以空運(yùn)為主。但是，與通用航空物流相比，專(zhuān)線(xiàn)物流有固定的航線(xiàn)和網(wǎng)點(diǎn)，不僅可以降低成本，還可以提供比其他航線(xiàn)更少的中轉(zhuǎn)和更快的物流時(shí)效。以中美專(zhuān)線(xiàn)為例，物流費(fèi)比掛號(hào)包便宜，但整體簽收時(shí)間85天，遠(yuǎn)低于掛號(hào)包的1020天，性?xún)r(jià)比高。

3.廣泛的適用條款

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流通?？梢赃\(yùn)快遞各種類(lèi)型的物流，滿(mǎn)足不同類(lèi)型產(chǎn)品的物流服務(wù)。美國(guó)有普通商品渠道，普通物流渠道，電池渠道。普貨渠道以普貨低價(jià)為主，一般物流渠道可以承接內(nèi)置電池、配套電池等物品。電池渠道，還可以承接純電池、高功率電池、液體物品、化妝品等物品，物品種類(lèi)繁多。

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)的缺點(diǎn)

1.航班不固定。

一些物流承運(yùn)商為了節(jié)省運(yùn)輸成本，沒(méi)有固定的航班，等待收貨或者根據(jù)歷史數(shù)據(jù)估算貨物數(shù)量來(lái)安排航班。一旦貨量與倉(cāng)位不符，或者市場(chǎng)倉(cāng)位難求，就會(huì)嚴(yán)重影響托運(yùn)熱的物流時(shí)效。

2.跟蹤信息不詳細(xì)。

跟蹤信息基本通過(guò)物流服務(wù)商的上傳網(wǎng)絡(luò)共享。只有每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有自己的網(wǎng)絡(luò)，才能提供詳細(xì)的跟蹤信息來(lái)跟蹤貨物。而專(zhuān)線(xiàn)貨物網(wǎng)點(diǎn)少，跟蹤信息不全，貨物運(yùn)輸安全性低。

3.沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)償方案。

相對(duì)于郵政產(chǎn)品和商業(yè)快遞，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)的賠償沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有的物流渠道沒(méi)有賠償，有的物流公司支付23倍運(yùn)費(fèi)，有的用人民幣支付，有的只支付少量美元。賠償不規(guī)范，賠償?shù)?，托運(yùn)人托運(yùn)貨物風(fēng)險(xiǎn)高。

國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)缺點(diǎn)是什么這些是托運(yùn)人可以享受的物流優(yōu)勢(shì)，也是托運(yùn)人在使用國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流時(shí)可能遇到的物流劣勢(shì)。在選擇物流渠道時(shí)，不僅需要關(guān)注價(jià)格限制，還需要關(guān)注物流服務(wù)商的實(shí)力，以免入坑。

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