附加費EBS、CIC和ECRS到底是什么費用-ESG跨境

附加費EBS、CIC和ECRS到底是什么費用

EBS，CIC和ECRS的附加費是多少？

除了基本費用，國際海運費往往還有附加費。這些國際航運附加費EBS，CIC和ECRS是什么？這些費用誰來承擔(dān)？下一個，吳彤。com會給你詳細解答，希望對你有參考價值。一、什么是EBS費用？EBS是緊急燃油附加費的縮寫，意思是緊急燃油附加費。EBS是海運費的附加費，一般和海運費一樣以美元結(jié)算。在FOB條件下，該費用應(yīng)由收貨人承擔(dān)，而不是發(fā)貨人，因為EBS不是FOB本地費用。這項費用可以在抵達時支付，也可以提前支付。EBS一般是在國際原油價格快速上漲，船公司感到力不從心的時候，為了彌補快速上漲的成本而臨時收取的附加費。因為市場不景氣，不方便及時增加海運費。根據(jù)不同時期、不同目的港、不同船公司，收費標準可能會有所不同。根據(jù)國際原油價格的波動，也有可能一沒收就取消。二。CIC費用是多少？CIC是集裝箱不平衡收費的縮寫，意思是集裝箱不平衡附加費。有時稱為集裝箱不平衡附加費。顧名思義，這項費用是船公司為了彌補因貿(mào)易量不平衡或季節(jié)變化導(dǎo)致貨流和集裝箱不平衡而產(chǎn)生的空箱運輸成本而征收的附加費。1。中國一直鼓勵出口(出口退稅...)和限制進口(進口稅...)，導(dǎo)致進出口貿(mào)易嚴重失衡。例如，在一定時期內(nèi)，中國出口到美國的所有集裝箱化貨物(主要是服裝鞋帽、日用品等一般工業(yè)品)使用了100萬個集裝箱，而美國出口到中國的產(chǎn)品(主要是高科技產(chǎn)品)則遠不到100萬個集裝箱。為了提高集裝箱的利用率，船公司不得不將一些空集裝箱運回中國(美國出口到中國的貨物沒有那么多)。因為中國盒子多，美國盒子少。中國到東南亞的航線和中國到歐洲的航線都有同樣的問題。大部分走出中國，很少從東南亞和歐洲進入中國。2。海運集裝箱貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化也會導(dǎo)致貨流的明顯不平衡。北美、歐洲等西方國家通常在年初陷入運輸?shù)?，四五份后開始增加，在圣誕節(jié)前形成運輸* *，大大增加了貿(mào)易量。3。其實不只是中國。整個東亞地區(qū)出口到北美和歐洲的商品明顯多于從北美和歐洲進口到中國和其他東亞國家的商品。遠東北美航線、遠東歐洲航線、東亞東南亞澳洲航線都存在進出口集裝箱不平衡的問題。這不僅與國際貿(mào)易的不平衡有關(guān)，還與商品的種類和性質(zhì)有關(guān)。三。什么是ECRS？ECRS是緊急費用回收附加費的首字母縮寫，意為緊急費用附加費。這個費*莫名其妙。從字面上看，只是一團霧。到底是什么？直到現(xiàn)在，我還沒有完全理解。有人說ECRS可以稱之為“惡劣天氣運營附加費”——比如惡劣天氣條件導(dǎo)致的航運和運營成本的大幅增加等。，而且這個奇妙的費用會被收取。這個費用應(yīng)該由誰來承擔(dān)？是運費附加費還是FOB當(dāng)?shù)刭M？有不同的說法，有的是發(fā)貨方付費，有的是收貨方付費。關(guān)于“EBS，CIC，ECRS的附加費是多少？”，以上內(nèi)容已經(jīng)給你詳細介紹了，希望能幫到你。
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