fca和fob區(qū)別在哪-ESG跨境

fca和fob區(qū)別在哪

fca和fob區(qū)別在哪

fca和FOB區(qū)別在哪？FCA 和 FOB 其實費用是一樣的,只是你交貨方式不一樣而已,FOB是交到船邊上即可完成任務了,而FCA呢交到你跟買家之間指定運輸工具的承運人即可了,如汽車啊或者火車啊反正是運輸工具,看你們指定的運輸工具是什么了。

別忘了它倆費用其實一樣地~ 但你注意一點如果FCA情況下 如果要交貨的地點路途比較遠 運輸費用會自然多出來 這個別忘了算算 反正FCA情況下 注意交貨地越近越好節(jié)省運輸費。FCA 如果把運輸工具指定成船,那就是FOB。

FOB 是裝運港船上交貨 （貨物交到指定的裝運港船上就完成交貨義務，風險在貨物越過船舷前由賣方負責）。FCA 是貨交承運人 （貨物交到指定的承運人完成交貨義務,風險在貨交承運人前由賣方承擔）

fca和fob相同之處

FOB和FCA二者都為裝運合同，賣方只需保證按時交貨，無須保證按時到貨，且風險都以交貨義務的完成為轉移。

fca和fob不同之處

一是適用的運輸方式。FOB術語僅適用于傳統(tǒng)海運或內河航運，賣方須提交相應的水運單據(jù)，如具有物權憑證性質的海運提單。FCA術語是為適應當代運輸方式（集裝箱運輸、滾裝船運輸及多式聯(lián)運）發(fā)展而制定的，可適用于包括國際多步式聯(lián)運在內的任何運輸方式，具有廣泛的適用性，賣方提交的運輸單據(jù)也因運輸方式而異，如海運提單、航空運單、公路運單、鐵路運單以及多步式聯(lián)運單據(jù)，而這些運輸單據(jù)并不都具備物權憑證性質。實務中，常將FCA術語稱為“多式聯(lián)運的FOB”，而將僅適用于海上交易的FOB術語稱為“海上FOB”。但如FCA術語適用于鐵路或公路運輸方式的交易時，可稱其為“路上FOB”；適用于空運方式的交易時，則可稱其為“航空FOB”。

二是風險劃分界限。FOB術語下，賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后，風險即轉移至買方，由買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風險；FCA術語下，賣方將貨物交于指定承運人后，風險轉移至買方，由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風險。如果在船舶抵達裝運港以前，賣方必須把貨物交給承運人或是代表承運人的集散場地經營人，則使用FCA術語相較于FOB術語可提前將風險轉移至買方。

在國際貿易中，買賣雙方應充分理解不同貿易術語的含義及權責劃分，并根據(jù)實際情況適當選用，以達到雙方權利義務的相對均衡，避免因貿易術語選用不當而產生糾紛或損失。

FCA與FOB問答

我們公司做的是FCA，客人那邊常規(guī)在做的是FOB，想問一下FCA與FOB的區(qū)別，在費用上，F(xiàn)OB會比FCA貴多少，報價的時候應該怎么區(qū)分開，在操作流程上，F(xiàn)OB是否比FCA多了幾個步驟，如果是，多了哪些步驟，求大神指教！

自答：這種情況下，感覺還是自問自答靠譜。下面是合同注釋：

Note:

1. Our price is FCA, not FOB

2. FCA means we only deliver the goods to the forwarder, and we dont pay local charge to the forwarder.

3. Please confirm FCA with your forwarder.

所以我的問題重點在于這個“l(fā)ocal charge” 到底會產生多少費用，在FCA轉換成FOB的時候我得讓客人多付我多少錢。

然后我百度了，這個是我看到最適合我問題的答案：需要承擔的費用不同。我這邊做FCA是這樣的：

1.聯(lián)系客戶貨代，貨代給你入倉單，你負責將貨物國際快遞貨代指定的倉庫。

2.這個運費是由你來承擔。不需要提供報關資料。（除非需要報關退稅。）

我們所支付的費用是將貨物從自己公司國際快遞貨代指定倉庫的運費。大概幾百的車費吧。

FOB 是

1. 貨代給你S/O，訂艙單。你可以自己安排報關行拖柜（整柜），自己報關行做報關資料。（如果費用相比較便宜）

2. 裝柜，完了入倉。貨代后面會給你一份賬單，本地港口操作，文件等一些費用。

從出貨到貨到國內港口，這個費用由你們承擔?？偣泊蟾?0004000元的費用。（整柜）或者

1. 全部交給貨代處理。貨代安排車來提貨。

2.裝貨。入倉。

3.貨代安排報關資料。

4.船開后，給到賬單。支付從出貨到貨到國內港口的費用

然后一個貨代小兄弟幫我把這個30004000的費用詳細列了出來：

訂艙費300/400

文件費450

THC780/1170

拖卡費950/1450

箱單費100

提進費100~500

操作費100

報關費100

所以費用大概在2880~4270RMB。當然FCA跟FOB可能在風險上也有一定差別，不過我只想搞懂費用問題。

簡單點講，F(xiàn)CA和FOB很相似，但是具體細節(jié)略有不同，F(xiàn)CA是從工廠交貨開始，就由買方直接拖車安排拉貨到相應港口，買方安排報關等等后續(xù)事宜，相關的拖車費，港雜費等等都不需要賣方來承擔了，所以相對FOB來說，能省一部分錢也少承擔一部分責任了。

FOB和FCA不同點：

1、運輸方式不同：FOB只能用于海運和內河運輸，而FCA可以用于任何的運輸方式

2、交貨地點不同：FOB在轉運港交貨，而FCAP則在指定地點交貨；

3、買賣雙方風險劃分界限不同：FOB買賣雙方風險劃分界限在裝運港的船舷，而FCA則是在指定地點的承運人；

4、使用的運輸單據(jù)不同：FOB使用的是只能是海運提單，而FCA使用的運輸提單則是視具體情況而定；

5、關于裝卸費的負擔規(guī)定不同：FOB在租船的情況下，為解決裝卸費的負擔問題有貿易術語的變形，而FCA不需要為解決裝卸費的負擔而產生貿易術語的變形。FCA和FOB的相同點是從價格的構成上看都不含有運費和保險費，即運輸和保險的手續(xù)都是有買方辦理的，而費用則是有買方支付的。

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