數(shù)以萬(wàn)計(jì)集裝箱無(wú)法上岸、海運(yùn)價(jià)格高漲，英國(guó)情況也不如樂(lè)觀！-ESG跨境

數(shù)以萬(wàn)計(jì)集裝箱無(wú)法上岸、海運(yùn)價(jià)格高漲，英國(guó)情況也不如樂(lè)觀！

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2021-12-21
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由于港口擁堵，船期延誤，導(dǎo)致運(yùn)力在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整，亞洲-美國(guó)西海岸貿(mào)易的集裝箱班次減少了約20%


由于港口擁堵，船期延誤，導(dǎo)致運(yùn)力在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整，亞洲-美國(guó)西海岸貿(mào)易的集裝箱班次減少了約20%。


在西海岸的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，巨輪排起長(zhǎng)龍，數(shù)以萬(wàn)計(jì)裝滿(mǎn)貨物的集裝箱無(wú)法上岸，每艘貨輪在港口的等待卸載時(shí)間為現(xiàn)在已經(jīng)增加到近20天。在12月的跨太平洋貿(mào)易中，托運(yùn)人正面臨越來(lái)越多的空白航行，其中美西航線受到的打擊尤其嚴(yán)重。航運(yùn)公司跳過(guò)亞洲和美國(guó)的港口以恢復(fù)船期。


美西港口，包括洛杉磯/長(zhǎng)灘港，勞動(dòng)力短缺和陸側(cè)交通問(wèn)題導(dǎo)致延誤和擁堵，港外集裝箱船排起了長(zhǎng)隊(duì)。美國(guó)物流混亂依舊，卡車(chē)司機(jī)緊缺等問(wèn)題未見(jiàn)改善。美國(guó)貨車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱(chēng)，美卡車(chē)司機(jī)嚴(yán)重不足，缺額高達(dá)8萬(wàn)人，這一缺口今后還會(huì)迅速擴(kuò)大。物流困境短期內(nèi)難以解決。


美國(guó)海運(yùn)價(jià)格高漲


據(jù)最新拿柜價(jià)格，美森上海正班已經(jīng)有突破4萬(wàn)美金，美森加班以及達(dá)飛EX1EXX都將突破2.6萬(wàn)美金，而普船將可能達(dá)至2萬(wàn)美金上漲原因:


1、普船大部分停航，拿柜成本加高，供需緊張；

2、浙江疫情嚴(yán)重，港口加大管控力度，操作人員效力限制，拖車(chē)司機(jī)減少；

3、普船停航，美森和達(dá)飛(EXX)的供需井噴式上漲! 


美森下周要停一水船，奧克蘭不開(kāi)，這就意味著美森的價(jià)格不僅會(huì)漲很多，倉(cāng)位也會(huì)更緊張，普船COSCO空班整體海運(yùn)價(jià)格上漲，現(xiàn)在市場(chǎng)上很多貨代的美森限時(shí)達(dá)高達(dá)26/kg，價(jià)格還在持續(xù)上漲。




近日，空派的價(jià)格呈現(xiàn)下跌的趨勢(shì)。歐洲空運(yùn)上周還是80多的報(bào)價(jià)，這周已經(jīng)低至70元左右了！根據(jù)一些貨代的反映，當(dāng)前空派價(jià)格相較于前兩周，跌幅比較快。


歐洲海運(yùn)，也是不太穩(wěn)定，船期有所延誤，港口擁堵時(shí)效緩慢。這段時(shí)間物流不斷的受到影響，提取不準(zhǔn)時(shí)、排倉(cāng)等問(wèn)題都會(huì)發(fā)生，物流速度相對(duì)來(lái)說(shuō)更慢。



英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港的船舶?？垦诱`和陸側(cè)運(yùn)輸延誤仍然嚴(yán)重，2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和MSC宣布將AE7/Condor服務(wù)取消掛靠費(fèi)利克斯托港，直至明年3月。


馬士基，由于船舶在費(fèi)利克斯托港的等待時(shí)間特別長(zhǎng)，且考慮到目前的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)情況，馬士基決定實(shí)施跳港以提高其遠(yuǎn)東至北歐航線上AE7服務(wù)的船期可靠性。并表示將在2022年3月再重新掛靠該港口。


馬士基將安排目的港為費(fèi)利克斯托港的貨物從威廉港轉(zhuǎn)運(yùn)；而MSC的目的港為費(fèi)利克斯托的貨物將安排在安特衛(wèi)普港卸貨，再運(yùn)往費(fèi)利克斯托港。


特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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