據(jù)本周加入JOC虛擬TPM21會(huì)議的海洋航運(yùn)公司稱,美國(guó)西海岸港口的主要港口和陸上交通擁堵可能會(huì)連續(xù)到夏季高峰季節(jié)。海洋網(wǎng)絡(luò)快遞公司OceanNetworkExpress(ONE)首席履行官杰里米·尼克松(Jeremy...
據(jù)本周加入JOC虛擬TPM21會(huì)議的海洋航運(yùn)公司稱,美國(guó)西海岸港口的主要港口和陸上交通擁堵可能會(huì)連續(xù)到夏季高峰季節(jié)。
海洋網(wǎng)絡(luò)快遞公司OceanNetworkExpress(ONE)首席執(zhí)行官杰里米·尼克松(JeremyNixon)和赫伯羅特公司(Hapag-Lloyd)首席執(zhí)行官羅爾夫哈本詹森(RolfHabbenJansen)都警告說(shuō),傳統(tǒng)的旅游旺季開端前會(huì)有一段“困難”時(shí)代。
MSC美國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官法比奧·桑圖奇(FabioSantucci)說(shuō),他以為跨太平洋地域的供給鏈中止是“暫時(shí)性的問(wèn)題”,可以長(zhǎng)期解決。
他說(shuō),“很難預(yù)測(cè)”何時(shí)情形會(huì)恢復(fù)正常,因?yàn)楹娇展驹诖汗?jié)后并沒(méi)有看到慣常的放緩,而MSC的“貨運(yùn)和預(yù)測(cè)非常強(qiáng)勁”。
桑圖奇先生呼吁在所有供給鏈利益相關(guān)者之間進(jìn)行合作,“與合作伙伴,供給商和客戶進(jìn)行連續(xù)有效的合作與交流”是“更平衡局勢(shì)”的重要。
他說(shuō):“沒(méi)有人預(yù)感到這一點(diǎn)?!彼傅氖侨ツ晗掳肽陮?duì)美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的要求空前飆升。大約在7月下半月,MSC的要求開端強(qiáng)勁增加。
“我們?cè)?月和4月與托運(yùn)人和客戶進(jìn)行了交談,沒(méi)有人預(yù)感到接下來(lái)會(huì)產(chǎn)生什么。他說(shuō),我們看到進(jìn)入美國(guó)的貨物量激增了50%-100%,尤其是在西海岸?!边@給本應(yīng)處置偶爾激增的貨運(yùn)量體系帶來(lái)了“廣大壓力”,“但不會(huì)涌現(xiàn)連續(xù)超過(guò)30周的貨運(yùn)量激增”。
桑圖奇先生說(shuō):“我們已經(jīng)應(yīng)用了艦隊(duì)中的所有船只,甚至更多。為了增長(zhǎng)裝備庫(kù)存,“所有可用的集裝箱”都已應(yīng)用,甚至包含哪些需要修理的集裝箱?!?/p>
他彌補(bǔ)說(shuō):“并不是說(shuō)我們沒(méi)有足夠的集裝箱,也沒(méi)有足夠的底盤,而是因?yàn)榻值婪忾]和過(guò)度應(yīng)用率的增長(zhǎng)超越了正常平均程度,導(dǎo)致了供給鏈問(wèn)題?!?/p>
為了戰(zhàn)勝圣佩德羅灣集裝箱樞紐的擁堵,MSC會(huì)尋找一些“創(chuàng)造性的替代計(jì)劃”,將貨物轉(zhuǎn)移到其他西海岸,東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。
依據(jù)洛杉磯信號(hào)港的港口優(yōu)化數(shù)據(jù),船舶在錨地期待泊位的平均時(shí)間接近8天,例如,CMACGM的9400teuElbe船在錨地期待了12天。此外,當(dāng)船只獲得泊位時(shí),碼頭的擁擠也會(huì)影響作業(yè)。
特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。
二維碼加載中...
使用微信掃一掃登錄
使用賬號(hào)密碼登錄
平臺(tái)顧問(wèn)
微信掃一掃
馬上聯(lián)系在線顧問(wèn)
小程序
ESG跨境小程序
手機(jī)入駐更便捷
返回頂部