低硫附加費(Lowsulphurfuelsurcharge,縮寫為LSS)是眾多航運附加費之一,是指為填補新硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶應用低硫燃油而收取的附加費。 為支撐節(jié)能減排,航運業(yè)出臺了船舶排放準則。應應...
低硫附加費(Lowsulphurfuelsurcharge,縮寫為LSS)是眾多航運附加費之一,是指為填補新硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶應用低硫燃油而收取的附加費。
為支撐節(jié)能減排,航運業(yè)出臺了船舶排放準則。應應用硫含量不超過0.10%m/m的燃料。此外,如果船舶應用與低硫燃料后果相同的廢氣清洗體系,則可以免除低硫燃料的應用要求。這個限制排放準則也實用于其他三個IMO指定的排放控制區(qū)(ECA)。
依據(jù)這一排放限制,為了下降燃料排放的硫含量,船舶在進入這些控制區(qū)域時必需應用價錢和準則較高的燃料,或安裝廢氣清洗體系,這將導致成本上升。因此,LSS涌現(xiàn)了低硫燃附加費。
1、LSS如何報價?
LSS的報價方法可能因貨代而異。
如果部分貨代為ALLIN價錢,即LSS費用已包括在海運費中,不再作為單獨費用列出。一些貨運代理單獨列出LSS費用。
2、LSS由發(fā)貨人還是收貨人承擔?
通常以為LSS費用不屬于起運港的本地費用(localcharge),應當是海運費的一部分,所以一些貨運代理合理地將LSS包括在海運費中,并報告ALLIN價錢。如果FOB指定貨物,貨運代理也向發(fā)貨人收取LSS費用,這是不合理的。由于FOB條款不包含運費,作為運費組成部分的LSS應由收貨人承擔。
如果是CF或CIF條款,LSS費用應由發(fā)貨人承擔。但是對于船公司來說,他們基本上默認從運港shipper預付。
3、LSS收費準則:
對于船舶公司來說,在低硫時期,我們必需應用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本遠高于以前的慣例燃料。為了填補成本的上升增長了低硫附加費,并與業(yè)主分擔了增長的成本。
各船公司收取的LSS費不同,基本港和轉運港的收費準則也有所不同。對基本港,通常是13-26USD/TEU。
以上就是小編整理的海運附加費之LSS費用分析,希望對你有所幫助。
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