歐洲稅改對專線小包和郵政小包帶來什么影響?
歐洲稅改落地,對專線小包和郵政小包分離會帶來哪些影響?
關(guān)于清關(guān),可參考以下計劃(單件包裹價值超過150歐元的海外直發(fā)訂單較少,因此暫不包含在內(nèi)):
包裹類別:有IOSS號碼;
專線小包:150歐以內(nèi),集中清關(guān);
郵政小包:DDP模式清關(guān)。
包裹類別:無 IOSS號碼;
專線小包:在目標(biāo)國清關(guān);
郵政小包:DDU模式清關(guān)。
對專線小包來說,賣家向物流商下訂單時,須要提交IOSS號字段,否則物流商只能通過VAT代繳和實報實銷的情勢進(jìn)行結(jié)算。
尤其要注意的是,與IOSS號相對應(yīng)的訂單信息,須要10年以上,一切都可以追溯,如果追溯到義務(wù)和罰款,效果將無法估計。因此不管是平臺上的賣家,還是獨(dú)立站賣家,都須要精確填寫。
此外,對于進(jìn)口國的清關(guān)代理人而言,在歐洲稅改后,收取和整頓稅金會發(fā)生必定的工作量,因為一個提單至少有幾千個收件人,目前還不能解決,必定會增長相應(yīng)的人力成本。
郵包方面,清關(guān)方面暫無變動。要注意的是,如果是DDU模式的包,會與現(xiàn)有IOSS模式產(chǎn)生沖突,清關(guān)時要區(qū)離開來,否則收件方或?qū)⒎磸?fù)收取增值稅。
另外,以前郵政小包根本不發(fā)生稅金,主動清關(guān)完畢,即送即送;如果發(fā)生稅款,由海關(guān)通知收件人納稅。稅務(wù)改造后,所有包裹都要征收關(guān)稅,面對一架航班上數(shù)以千計的收件人,海關(guān)如何確保及時和有效的通知仍有待斟酌。
從市場的角度來看,幾乎所有的購物行動,都越來越趨向簡略、便利。身為花費(fèi)者,若要在簽收貨物時還要跑海關(guān)繳稅,這種購物模式從長期來看是難以保持的。對于那些已經(jīng)付完稅可以直接簽收的商品,花費(fèi)者確定會越來越偏向。
在這一層次上,郵政小包和任何須要收件者線下付稅的收貨模式,對于賣家的風(fēng)險,也許并不在于稅務(wù),更多應(yīng)當(dāng)會是退貨風(fēng)險。
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